8.2.2010
Maan länsiosassa on suurempi kaupunkikeskittymäalue, jota kutsutaan Kuparivyöhykkeeksi. Alue kukoisti kuparin korkean hinnan ansiosta ensimmäisestä maailmansodan ajoista aina 1990-luvulle, jonka jälkeen alkoi kaivosten nopea yksityistäminen. Kaivosten ollessa valtio-omisteisia, pitivät yhtiöt hyvää huolta työntekijöistään ja heidän perheistään. Perheet asuivat isoissa ja hyvin varustelluisssa taloissa, työntekijöille ja heidän perheilleen tarjottiin sekä laadukkaat opiskelu- ja terveydenhoitopalvelut että monipuolisia virkistysmahdollisuuksia. Alueella oli runsaasti liikuntamahdollisuuksia sulkapallosta tennikseen, krikettiin, rugbyyn, shakkiin ja uintiin, jalka-, lento- ja koripallosta aina jääkiekkoon!! Urheilu tapahtui pääosin hyvin varustetuissa sisähalleissa. Tänä aikana mm. maan jalkapallojoukkue eli loistokauttaan ja maassa oli lupaavia urheilijoita useilla eri saroilla.
Sambialainen työkulttuuri pohjautuu maan ensimmäisen presidentin Kenneth Kaundan aikana luotuun sosialistiseen suunnitelmatalousajatteluun, jossa maan kansalaisille pyrittiin takaamaan työpaikat tuottavuusajattelun sijaan. Maan siirtyessä kolmenkymmenen vuoden jälkeen monipuoluejärjestelmään yksityistettiin valtionyhtiöitä, etenkin kaivosteollisuutta, ripeään tahtiin. Seuraukset olivat kuitenkin päinvastaiset, kuin mitä uudistuksilla haettiin; työttömyys kasvoi räjähdysmäisesti, velkataakka lisääntyi ja kansa köyhtyi entisestään. Keskimääräinen elinikä laski aiemmasta viidenkymmenestä alle neljäänkymmeneen vuoteen.
Suurin valuuttatulon lähde on edelleen kupariteollisuus. Pääosa kaivoksista on kuitenkin tätä nykyä ulkomaisessa omistuksessa, jonka lisäksi alalle myönnetään runsaasti verohelpotuksia. Näin ollen tuotot valtiolle jäävät todellista pienemmiksi. Erään kertomuksen mukaan on kuulemma julkinen salaisuus, että sambialaisten kaivosten pikavoitoilla on mm. rakennettu kouluja Intiassa!
Kaivosteollisuuden lisäksi maa kaavailee jatkossa vahvistavansa teollisuus- ja maataloustuotantoa sekä yhä kasvana sektorina turismia. Teollisuuden suurimpana ongelmana on investointivarojen puute sekä alhainen teknologian käyttöaste. Turismi kärsii pitkistä välimatkoista, infrastruktuurin keskeneräisyydestä sekä kallistuvasta öljyn hinnasta.
FAO:n mukaan maataloustuotteiden tuottavuus on viimeisen kolmenkymmenenvuoden sisällä kasvanut kaikkialla muualla paitsi Afrikassa. Syitä maatalouden heikkoon tuottavuuteen on useita, mutta pääosa niistä linkittyy rakenteellisiin ongelmiin, joita ovat mm. hallituksen riittämättömät toimenpiteet maataloussektorin tukemiseksi, puutteellinen infrastruktuuri, raskas byrokratia, yksipuoliset tukijärjestelmät, mittava korruptio jne. Asiaa ei myöskään helpota mantereen kattava HIV/AIDS epidemia, Sambian reilusta 12 miljoonasta ihmisestä noin joka kuudes kantaa tartuntaa. Tämä syö jo ennestään rajallisia valtion varoja, sillä mm. kondomeja jaetaan ilmaiseksi sairaaloissa, lentokentällä ja hotelleista jne.
Sambia tarvitsee raudanlujaa tahtoa ja vahvoja strategioita maata vaivaavan
korruption kitkemiseksi. Lehdissä on toistuvasti uutisia poliitikoista, jotka on tuomittu julkisten varojen väärinkäytöstä ja lahjusten vastaanotosta. Paikallinen veronmaksaja on siten skeptinen poliittisten vallanpitäjien toimiin – ja syystäkin. Sambia on itsenäistymisestä lähtien ollut rauhallinen maa. Toisinaan kuitenkin ällistyttää, miten sietokykyistä tämä 72 eri heimoalueesta koostuva kansa täällä on.
Sambia on joidenkin lehtitietojen mukaan kuitenkin nykyisin kolmanneksi nopeimmin kasvava Afrikan maa, johon yhtenä suurena syynä on pääsy lopultakin velkahelpotusohjelmaan. Muutaman prosentin vuotuinen talouskasvu ei kuitenkaan riitä poistamaan köyhyyttä riittävässä määrin, vaan maa nojaa edelleen vahvasti ulkomaiseen kehitysapuun ja kansalaisjärjestöjen toimintaan.
Lusakassa on menossa useita suuria rakennustyömaita, rakennussektorin kasvun odotetaan olevan yli 17% tänä vuonna. Yhtäällä kaupunkia japanilaiset rakentavat parhaillaan modernia stadionia, toisaalla kiinalaiset rahoittavat teitä, hotelleja ja toimistorakennuksia ja intialaiset omistavat yhä kasvavan osan maan vähittäis- ja tukkukaupasta. Pääosa maan investointivaroista tulee tällä hetkellä Aasiasta. Alue, jossa toimistomme sijaitsee, on pitkälti intalaiskauppiaiden valtakuntaa. Heidän hienot isot residenssinsä kohoavat tukkukauppa-alueen vieressä ja alueelle ollaan parhaillaan myös rakentamassa keskustan toista suurta moskeijaa. Kiinalaiset tuovat kaivoksilleen halpaa työvoimaa omasta maastaan ja maksavat erittäin pientä palkkaa, puhumattakaan alalle aiemmin tavanomaisista sosiaalieduista.
Sambia on erittäin riippuvainen tuontitavararoista, jopa tuontiruoasta. Maa tuottaa itse mm. puuvillaa, kahvia, kuparia jne, mutta suurin osa raaka-aineista viedään edelleen prosessoitaviksi ulkomaille. Vasta valmiit tuotteet tuodaan sittemmin takaisin myytäviksi paikallismarkkinoillle. Näin on käynyt mm. perinteisille Chitenge- kankaille ja jopa maatalouden lannoitteet tuodaan tänä päivänä pääosin Kiiinasta!!
Hallitus nosti juuri öljyn hintoja 15 %:lla, minkä odotetaan näkyvän kohonneina ruoan ja kulutustavaroiden hintoina. Öljyn hinnan noustessa kuljetusten nojaaminen pelkästään kumipyöräliikenteeseen on paitsi kallista myös ympäristöä kuormittavaa. Koska maalla ei ole omaa rantaviivaa, joudutaan ulkomaankauppatavara kuljettamaan naapurimaiden tullien läpi, mikä korottaa kuluttajahintoja entisestään.
Työmatkoihin kuluu täällä ihmisillä paljon aikaa, sillä lähiöt, joissa pääosa ihmisistä asuu, sijaitsevat kaukana keskustasta. Alussa ihmetytty raideliikenteen puttuminen katukuvasta. Junaa ei suosita edes rahtiliikenteessä, vaan pääosa kuljetuksista hoidetaan maanteitse. Maan junaraiteet ovat päälinjoilla ilmeisen hyvässä kunnossa, mutta linjoja on vähän. Matkustajajuna Copparbeltiltä Lusakaan kestää kokonaista kaksi päivää, vaikka matkaa on alle 400 km.. Juna pysähtyy jokaikisellä kyläraitin asemalla, jonka lisäksi junarataa on vandalisoitu siitä lähtien kun kuparikaivokset joutuivat hankaluuksiin ja ne myytiin kiinalaisille. Kiinalaiset ovat tosin ahkerasti mukana kehittämässä maan tie- ja rautatieverkkoa, viimeksi viime viikolla esiteltiin suunnitelma kattavasta tie- ja joukkoliikenteen uudistuksesta Lusakassa -kiinalaisrahoitteisesti.
Kuulin juuri eräältä maan kuparikaivosalueelta tänne hiljattain muuttaneelta naiselta, että hän käyttää päivässä yli neljä tuntia työmatkaliikkumiseensa ja että uutena lusakalaisena hän kokee kaupungin tungoksen ja välimatkat stressaavana. Hän oli tullut tänne töiden perässä, mutta omisti talon kuparivyöhykkeellä ja on todennäköisesti palaamassa sinne takaisin aika nopeallakin aikavälillä.
Minna
